事故简介：1989年11月25日体育游戏app平台，一架福克F-28型客机从汉城飞往蔚山，由于大地责任失实，在升起途滑行中，因机翼结冰导致一台发动机停顿。遨游员失去地方达成，决定毁灭升起。飞机高速冲出跑谈并爆炸发火，最终完全焚烧。
1989年11月25日韩国当地时间7时30分，一架附庸于大韩航空公司的福克F-28“伙伴”型客机正在韩国汉城的金浦机场进行升起前的准备责任，本日准备捏飞的是从汉城金浦机场飞往蔚山机场的KAL-175航班。
该机注册编号HL7285，1985年1月10日从荷兰福克工场出厂，1月22日首飞，1月30日委用给大韩航空公司运营，至本日为止机龄为4年10个月，总遨游时长8751小时，是一架使用强度颇高的新机。飞机上有两名遨游员、四名空乘和四十二名乘客，乘客中除了五名好意思国东谈主外，其余的三十七东谈主全部是韩国东谈主，以该机最大载客六十五东谈主的定数，这趟航班的上座率为三分之二掌握。
捏飞KAL-175航班的机长是时年54岁的金石重，1984年从韩国空军退役后加入大韩航空公司，先为副驾驶，1989年年头通过机长履历考验并成为福克-28“伙伴”型客机的机长，至事发时他统统蓄积了3746小时的遨游时长（不算他在韩国空军当运输机机长的时长），其中268小时是动作福克-28型客机机长取得。
捏飞KAL-175航班的副驾驶是时年47岁的文光雄，1988年从韩国空军退役后加入大韩航空公司成为福克-28型客机的副驾驶，至事发时他统统累积了618小时的遨游时长（不算他在韩国空军当运输机副驾驶的时长），透顶是动作福克-28型客机的副驾驶取得的。
无论是金石重机长照旧文光雄副驾驶对福克F-28型客机来说皆是“刚开拔的生手”。
前一天，汉城地区下了一场大雪，本日凌晨雪也曾停了，然则场温依然很低。HL7285号机于11月24日捏飞KAL-174航班从蔚山飞来金浦并在金浦机场过夜，天亮的时候飞机的机身和机翼上因为低温而结了一层厚厚的冰壳。在7时45分机场大地不时引导机组不错驱动滑行至32号跑谈时，飞机的除冰功课还莫得作念完，只是只除掉了机体上的冰壳，而机翼上的冰壳还莫得除完。
7时47分，KAL-175航班滑行至金浦机场32号跑谈肇始点，由于塔台给机组的引导是滑行至32号跑谈后准备好就不错升起，毋庸再另行陈诉。是以机组径直将推力开辟为升起景色，HL7285号机立时驱动在跑谈上加快滑行，其时驾驶飞机的是机长金石重，副驾驶文光雄讲求达成油门和监视仪容外加对地纠合。
30秒后，HL7285号机加快至V1的升起决断速率后，机长又等了5秒后驱动将主宰杆往怀里拉，扩充抬轮动作，7时48分，飞机的机头抬起到15°仰角，主轮也驱动离开跑谈。
朴直此时，飞机的左侧1号引擎陡然发出“POM”的一声巨响，随后仪容板上的申饬灯陡然亮起了好几盏，“滴滴滴滴”的响个不停。
机组被这突发情况搞懵了，机长金石重本能地决定中断升起，副驾驶文光雄听到机长中断升起的请示后马上收回节流阀，此时飞机的主轮刚刚离开跑谈名义30英尺掌握，也等于9.15米掌握。在油门被收回后，飞机又重重地砸回到了跑谈上，左侧主起落架当即撅断，机身立时向左歪斜，机长向右带杆试图改进向左歪斜的姿态，然则涓滴没灵验率。
HL7285号福克F-28型客机就这么以左翼着地、机身向左歪斜的姿态偏出32号跑谈左侧，冲入了草坪，紧接着前起落架和右侧主起落架也先后撅断，通盘机身顿时“趴”在了草坪上连续凭借惯性上前滑行，这时候如梦方醒的机组才念念起启用刹车和反推，导致机体底部和大地长时间剧烈摩擦，油箱随之闹翻并发火，终末飞机拖着一长溜的火焰一直上前冲了160多米后于7时48分撞上了一起机场断绝栏，引燃的油箱驱动爆炸。
目睹者描绘，有东谈主亲眼看到HL7285号机离地后不久，位于机身左侧的1号发动机陡然喷出火光，然后拖出长长的一条浓烟，不久飞机就再行掉回到地上，偏出跑谈，撞上护栏后爆炸发火。
飞机停稳后，乘务组不等机长文书疏散立即驱动了疏散责任，飞机上的系数四十八东谈主全部安全猬缩着了火的客机，而HL7285号福克F-28型客机则最终完全焚烧，只剩下机尾部分还能辨别。但由于在大地上擦地前冲的时候机身也曾发火，何况发火的部分就在客舱中后部，导致有三十八名乘客不同进度被烧伤，其中有三名被严重烧伤。
被烧伤的乘客被陆续送往延世大学医学中心进行救治，绝大部分脱离了人命危急，而时年48岁的女乘客蔡秀妍因为大面积三度烧伤而激勉了多脏器空匮，最终在半年后的1990年5月病院中死字，成为KAL-175航班金浦机场升起失败事故中惟一的遭难者。
事故拜谒指出，KAL-175航班金浦机场升起失败事故的径直原因系KAL-175航班机组在飞机升起前莫得充分进行除冰功课，在获准滑行前机翼除冰功课尚未完成，使得在飞机升起历程中左侧机翼根部名义的冰壳陡然零散，然后被吸入左侧1号引擎，导致1号引擎失效。再加上机翼名义的冰壳轻松了飞机的升起构型，导致飞机失速，最终导致事故的发生。再加上飞机停稳后机组莫得在第一时间内文书疏散（是乘务长自行组织疏散），最终导致有乘客死一火。
此外，KAL-175航班的机组对福克F-28型客机性能不纯属，操作萧疏，遭受迫切情况时烦燥失措，不行作念出平安的处分，亦然酿成这起事故的要紧原因。
动作事故的径直包袱东谈主，KAL-175航班机长金石重被大韩航空开除并被消除遨游派司，终生不准再从事和遨游关连的责任；副驾驶文光雄被暂停遨游派司六个月并再行进行福克F-28型客机副驾驶履历考验。